【话说珠海】电动车到底该不该被禁?

        随着社会的进步,人们的出行工具变得越来越多样化。21世纪以来,电动车在中国掀起了一股热潮,电动车以其价廉。便于人们出行等优点,取代了摩托车和自行车。成为人们出行的首选,随着电动车使用的增多,由电动车而引发的交通事故逐渐呈上升的趋势
 

那么,电动车到底该不该被禁???

 

相关话题在珠海的社交网络炸开了锅。

 
 
 
        近年来,不管是珠海,还是全国其他城市,电动车保有量持续增长,我国成为名副其实的“电动车大国”,最根本原因就是社会对电动车有着极大的需求。相比较而言,电动车具有诸多优势。价格低廉,家家户户都买得起,还不用限牌,停车位又好找。而且,在城市拥堵的当下,电动车在市区跑起来,平均速度不比汽车慢。更何况骑电动车比开汽车更环保,符合当下倡导的绿色生活理念.....           在现实中,骑电动车出行是很方便,但电动车的安全风险也确实显而易见。电动车一般属于非机动车,但大多城市并没有建设单独的电动车专用的慢车道,使得电动车不是挤在机动车道,就是抢占人行道,容易引发交通事故。根据统计数据显示......近几年广州市交通事故数量逐年下降,而涉及“五类车”的交通事故不减反增.....
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以管代禁?汕头试点电动车自行车分道行驶(附:各地电动车管理一览)
        市民肖先生向交通875反映:5月4日,他骑电动车在市区,被交警查扣并被告知骑电动车上道路行驶的的行为,违反了《珠海经济特区道路交通安全管理条例》!
         肖先生提出质疑:为何电动车商家在合法卖,交警在合法禁,为何市民不能合法用?而且自己在购买电动自行车时,商家承若该车符合国标!评论员:电动车国家标准是产品质量标准,只能说明是合格产品。《珠海经济特区道路交通安全管理条例》明文规定珠海市禁止电动自行车上道路行驶!交警部门查处电动车是正常的执法行为!至于商家在合法卖?工商部门无权限制合格商品在市场自由流通。所以商家能合法地卖!市民承担损失如何破?
        评论员:工商部门和交警部门从源头介入,针对销售门店采取一切必要的合法措施,比如在电动车自行车销售门店设置电动自行车禁止上道路行驶提示牌。依法约上商家诚信经营等等!提醒广大市民珠海禁止电动自行车上道路行驶!买车需谨慎!电动车买卖还在继续……
          汕头在海滨路和中山东路两条交通示范道路上绘制标识,专门划分出摩托车专用车道和自行车专用车道。
        据悉,目前只是局部试验,暂时还没有相关的处罚规定,划了车道的这两条路目前也是靠交警和交通协管人员维持秩序。
汕头
两条路试点,与自行车分道
        汕头市海滨路和中山东路是交通示范道路,平时高峰期车流量较大,各类车辆混行特点明显。此次调整了路面标志标线,海滨路3条车道的最外侧车道被用蓝色和橙色的地标区分,分别作为摩托车、电动自行车车道和自行车车道。
        据一位市民介绍,车道之间没有硬隔离装置,交警会在路口引导。“现在就是倡导摩托车和电动自行车走左边那条车道行驶,但车多的时候也是混行的。”这位市民介绍,没有处罚措施,交通队在宣传的时候也只是倡导大家分道行驶。
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专家观点
 

 

 

      谢庆富:客观而言,从安全的角度出发,将时速超20公里电动车划归机动车,并且驾驶者办理上牌照、考驾照、买保险等手续后才可以合法上路,这样的举措是值得一试的。毕竟,交通安全无小事,多一道程序,就等于给交通安全加了一把锁。但是,要严防出现以方便管理为名行敛财之实的行为。众所周知,考取机动车驾驶证,要花费很多时间和金钱学习驾驶技术,上牌、考照、买保险等花的钱加起来,是一笔不菲的开支。而买电动车的人,除了看中它的轻便、快捷外,便宜也是重要考量因素,而且在后续保养过程中几乎不花什么钱。电动车划归机动车,其上路程序所花费的时间和金钱等成本如果和现有机动车一样,显然是对群众权益的侵犯。         Zhouqiong电动车划归机动车,且不说手续繁琐难办,相关费用也是一笔不小的开支,这对普通市民家庭来说,就是一笔额外的负担。拥有电动车使用电动车的大多是中低收入市民,他们的生活本来就不富足。把电动车机动化管理,其实是把穷人推向机动车道的同时,也让穷人承担更高的消费责任,这对他们来说是不可接受的。在不能解决出行成本增加的情况下,推行电动车规范化管理难度很大。
 

 

 

      英洪波:时速在20公里上,几乎涵盖市面上所有的电动车。如果真的纳入机动车管理,挂牌考驾照买保险,其工作量巨大不说,肯定还要遭到市民的强烈反对,执行难度超乎想象。全体交警都上路也未必能够有效查处违规者,当然要造成巨大的人力物力的浪费。一旦让电动车准入机动车道,恐怕交通事故也会成倍增加的。而且无证无照的电动车也要和交警玩“捉迷藏”,道路乱象必然丛生。这样看来,让电动车“机动化”管理便是添乱瞎折腾,而并非是根治电动车安全隐患的灵丹妙药,老百姓也不会满意。电动车规范管理是大势所趋,但是国有国情,民有民情,规范也要循序渐进,而不能一步到位,别忘了,欲速则不达。         黄齐超:管理部门将电动车“升级”为机动车,是出于安全的考虑。但这样真的能确保电动车更安全吗?我看未必。别的不说,但就电动车走机动车车道这一条,就叫人担心。是的,现在的电动车发生交通事故的概率在上升,但细心的人会发现,很多涉及电动车的交通事故,都是发生在电动车和行人或自行车之间。从另一个角度看,电动车在人行道上和行人或自行车发生交通事故多一些,伤害不会太大。如果电动车和机动车发生“亲吻”,那后果要比两个机动车之间的“亲吻”更严重。